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联轴器在减速机上的应用

  联轴器作为传动装置中的零部件，减速机上，它也是不可缺少的。联轴器在减速机上的安装的时候要留意以下几点：

  1、联轴器排油槽的油应能排除，加快机应平稳地安装在不乱程度的底子或底座上。且冷却氛围轮回畅通流畅。底子不可靠，联轴器运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动毗连件有凸起物或采用齿轮、链轮传动时，应试虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。  

  2、联轴器不答应用锤子敲击，凡把持组装夹具和轴真个内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可以或许造成加快机内部零件的破坏。联轴器不采用钢性固定式联轴器，因该类输出轴上装配传动件时。联轴器装配欠妥，会引起毋庸要的外加载荷，甚至造成轴承的早期破坏，严峻时甚至造成输出轴的断裂。 

  3、联轴器安装减速机时，应正视传动轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对联轴器中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。

  联轴器在我国的发展趋势

  20世纪80年代以前我国原一机部、纺织部、二机部有为数不多的几项部级联轴器标准，经过20年的发展，至20世纪末，已形成由基础标准、产品标准、质量分等标准组成的联轴器专业标准体系。纵观我国联轴器标准发展史，联轴器标准的级别，即标准和机械行业标准，基本上是以时间来划分。1989年以前无论是联轴器基础通用标准或产品标准，几乎都是，1989年至1990年之间是联轴器专业标准（ZB），1991年以后全部都是联轴器机械行业标准（JB），1999年起联轴器全部为推荐标准（JB/T）。1998年质量技术监督局废止专业标准和清理整顿后应转化的联轴器标准，从1999年3月1日起，联轴器专业标准（代号ZB）、清理整顿后应转化为其他标准，全部停止按专业标准和标准使用，新制修订的标准不得引用以上标准。